Posts Tagged ‘ greenpeace ’

Blij worden van Electrabrol

Afgelopen zaterdag was ik ’s morgens in één klap goedgeluimd. Uit een studie van de Creg (Commissie voor de Regulering van Elektriciteit en Gas) blijkt Electrabel ruim een miljard (!!!) euro aan CO2 emissierechten (gratis verkregen, kan iemand me dát eens uitleggen!) aangerekend te hebben aan bedrijven. Ik was op slag blij dat ik daar geen klant meer ben. En het is alweer een reden voor degenen die wel klant zijn om Electrabel/Suez te laten vallen als een baksteen.

Veel bedrijven hebben grote hoeveelheden energie nodig en zijn daardoor afhankelijk van Electrabel, tot op heden de enige speler op de markt die aan die vraag kan voldoen. Electrabel profiteert dus schandelijk van die situatie. De enige reden waarom Electrabel die emissierechten niet doorrekent aan hun particuliere klanten is pure schrik. Steeds meer mensen schakelen over naar een degelijke energieleverancier met een gezonde visie op ondernemen, klantvriendelijkheid en niet te vergeten ons milieu. Gelijk hebben ze! Er zijn ondertussen genoeg spelers op de (particuliere) markt om de hegemonie van Electrabel te kraken. Laten we dat dan maar doen ook.

Wie voor groene stroom kiest, kan terecht bij Greenpeace om de juiste keuze te maken! Omdat Pixie en ik met gas verwarmen hebben we Lampiris gekozen vanwege hun volledig groene aanbod (Ecopower en Wase wind leveren enkel elektriciteit).

Ik sluit me dus volledig aan bij wat Matthias Van Wijnendaele zegt:

Electrabel is niet groen, niet democratisch en niet goed voor de Belgische economie. Het is jouw beslissing!

Advertenties

Efficiencity

In de virtuele stad EfficienCity kan je op een fantastische manier kennsimaken met een klimaatvriendelijke stad. EfficienCity mag dan een virtuele stad zijn, de systemen die je er terugvindt, worden op verschillende plaatsen in werkelijkheid toegepast. Het voordeel van EfficienCity is dat al die systemen nu op een overzichtelijke plek voorgesteld worden. En alles in een heldere en duidelijke beeldtaal. De verschillende technieken worden door de mooie animaties meteen duidelijk. Allerlei aspecten van het leven in de stad komen aan bod en telkens worden verschillende oplossingen voorgesteld.

De nadruk ligt vooral op systemen om duurzaam om te gaan met onuitputtelijke energiebronnen. Energie is uiteindelijk een erg belangrijk middel in de strijd tegen de klimaatverandering. En in elk geval iets waar we als gewone mensen een niet te onderschatten bijdrage kunnen leveren. Een heel leerrijk project dat in onze scholen eigenlijk niet mag ontbreken. Een beetje kennis van de Engelse taal is wel nodig. Zal er ooit een Nederlandstalige versie komen? Of zijn we slim genoeg om onze jeugd dit aan te bieden om hun Engels aan te scherpen?

Apple lanceert ultradunne laptop

Grote verrassing tijdens de Keynote van Steve Jobs tijdens MacWorld 2008 was de voorstelling van een ultradunne laptop. Opvallend daarbij is de beslissing om het cd/dvd-station achterwege te laten. Daarmee zet Apple opnieuw de lijnen uit voor de toekomst van de computers. Bij de lancering van hun allereerste iMac (in 1998) besliste Apple al om het kleine diskettestation op te geven omdat die kleine bestanden toch via internet en e-mail uitgewisseld worden. Het leverde het computerbedrijf in eerste instantie heel wat kritiek op. Niet zo veel later bleek dat Apple weer een trend had gezet.

Nu doen ze die stunt over met het cd/dvd station. Het is ten slotte zowat het enige mechanische onderdeel in de moderne computers. En het moeilijkst om nog dunner te maken. Dus blijft het beter gewoon achterwege. Dat maakt de macBook Air erg dun en draagbaar. Het is nu al een succesartikel. De websites van Het Nieuwsblad en De Standaard organiseren al een wedstrijd waarmee je dit hebbeding kan winnen.

Maar er is meer dan deze uiterlijke pluspunten. Ook binnenin is deze nieuwste telg van Apple een machine die respect afdwingt. Zo blijkt deze laptop het meest groene toestel van Apple. Zoals beloofd na de greenmyapple campagne, weert het bedrijf in deze computer arsenicum uit het beeldscherm en pvs uit andere onderdelen. Ook giftige broomhoudende vlamvertragers blijven achterwege. Zelfs de kleine verpakking bestaat deels uit gerecycleerd materiaal. Greenpeace looft de computerfabrikant voor de gemaakte vorderingen, maar laat toch merken dat er nog werk aan de winkel is.

Groene hype op autosalon

Voor het eerst heeft het autosalon een centraal thema. Rarara, wat zou het zijn? Ja hoor, het milieu! Vreemd toch hoe een verfoeid thema als het milieu de laatste tijd als een echte hype de industrie beheerst. Bijna elke autoconstructeur wil zich tegenwoordig een groen imago aanmeten. Gewoon omdat ze vermoeden dat de publieke opinie dat vraagt. Als je de doorsnee consument hoort, of zelfs maar even in gedachte voorstelt, weet je meteen dat die zich allerminst om het milieu bekommert. Voor de koper gaat het bij een auto om status, prijs, comfort en zuinigheid, en waarschijnlijk zelfs in die volgorde. Het milieu komt doorgaans zelfs niet ter sprake. Dat is misschien jammer, maar zo is het nu eenmaal.

De autoindustrie ligt onder vuur bij milieuorganisaties als Greenpeace en BBLV die het groene imago van het autosalon compleet ongeloofwaardig vinden. Zo gaat het grootste deel van de reclamebudgetten nog steeds naar de grote verslinders als stadsjeeps en sportwagens. En de laatste jaren zijn nauwelijks inspanningen geleverd om auto’s te verbeteren of zelfs maar te voldoen aan de klimaatbeloftes die de industrie 10 jaar geleden deed. Tegenwoordig verkondigen de constructeurs her en der hun groene verhaal, maar achter de schermen verhogen ze de druk op bewindslui als Sarkozy en Merkel om de Europese regelgeving af te zwakken.

Autofabrikanten weerleggen deze kritiek omdat blikvangers als de ‘Hummer’ (en vrouwelijk schoon) het volk naar het salon trekken, maar dat volk koopt vervolgens de kleinere “milieuvriendelijke” wagens. Met zo’n redenering zou je haast gaan geloven dat de consument werkelijk milieubewust is geworden. Niets is minder waar. Die kleine auto’s zijn alleen maar minder vervuilend omdat ze minder wegen, met een kleinere motor toekomen en dus minder verbruiken. Ze verkopen beter omdat ze goedkoper zijn. En die twee zaken staan los van elkaar. Wellicht kunnen die kleine wagens nog veel efficiënter gebouwd worden, maar dan worden ze duurder. En dat ligt dan weer moeilijk.

Een zichzelf respecterende sector moet net in de dure wagens de nodige investeringen pompen om betere technologiën te ontwikkelen die dan in de kleinere modellen kan ingebouwd worden. Het cliënteel zal die meerprijs zonder probleem willen betalen. Status mag wel wat geld kosten, zelfs als die status een groen randje krijgt.